中国汽车市场中,虽然置换客户选择SUV的越来越多,但是轿车始终撑起一大片市场。在低价国产车的带头冲击之下,合资轿车在性价比方面有了十足的进步,对车企来说也是维持市场份额而不是赚钱的目标。

紧凑级轿车是中国消费者能选择的性价比最高的汽车产品,10多万元就能进入有车一族的便捷生活之中,而相比SUV来说油耗更为友好,99%时间城市和高速路况对四驱和底盘高度也没有太多要求,而且在充分的竞争之下,原先的高端配置越来越标配,而由于保有量大,配件供应充足,后续的维修也更为低廉方便。

传统的整车厂对这一块感觉非常“鸡肋”,但是看似鸡肋的地方越是要找到新的方向,如果是普通品牌的制造企业,更应该注重用户基数的培养,并同时通过用户数据的了解和分析,提供能够解决用户痛点的服务。

靠无脑卖车赚钱已经是过去的历史,利润越打越透明,快速进化的企业才能存活下来。

下面是分级别细分市场的排行详情:

微型车

电动车迅速爬升,占领了销量的大部分,考虑到城市交通和绿色出行,分时租赁未来也不失为一个好方向,但是目前这些车大部分产品力不足,只靠政策强推。

小型轿车

310再次夺冠,价格是跑量的优势,但也稳定了品牌低价的定位。

紧凑型轿车

月销量过3w才能冲进前五名,而大众品牌显示出在紧凑级的极大用户基础。

中型轿车

中大型轿车

跟轩逸在紧凑级登顶的对比之下,西玛35台的垫底也说明失败的彻底。运动是很好的概念,跟用户也很契合,但是除了GT-R,日产是在中国的有便宜又大又舒适的印象都和运动没什么关系。

车型分类原则:分类采用国内主流汽车网站的分类方法,对于个别新车和跨界车型则根据行业主流观点进行分类,如果有疑问还是请进入评车少爷公众号进行讨论。

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文章标签: 轿车 销量 排行

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